彻底改变 Suzuki New Swift人气小钢砲

这两年厚实的车辆环保节能风气,可说是过去从来没有见过,Swift更是不例外废除旧款口碑「不错」的M15A本体,改採更精緻的纯日製K14B引擎本体,此外车体及所有零件也都採日本製造、日本组装的100%日本进口设定,加上合理的售价来看,New Swift的确是目前最具竞争力的「小劲车」!


彻底改变 Suzuki New Swift人气小钢砲 

全新进化品味欧式风格散发典雅

还记得上一代的Swift笔者也曾经拥有过一段时间,对于这次的试驾其实在打开车门后就感到截然不同的风格,New Swift虽然外观上的线条,还是相当类似上一代车型,不过仔细来看车体尺寸可说是大了些许,也因此后座乘客能获得多出的50mm乘坐空间,而实际乘坐上其实整体的视觉或是肢体,都不会有任何压迫感,有点类似旧款车型改装前座固定桶椅后所得到的后座空间感。


彻底改变 Suzuki New Swift人气小钢砲引擎本体部分已废除旧款M15A设计,改採效率更高的K14B系统,且前悬吊上座部分改採直接外露设计,对于日后改装的便利性来说,也解省不少麻烦。

进入车舱内更是惊喜连连,整体中控檯的线条採用更流线的设计,且由于我们所试驾的车型为顶级的GLX车型,除了6SRS及Keyless系统以外,大面板的液晶恆温空调系统,虽然没有双向温度设定,不过就质感而言,就算出现在等级80万以上的2.0升房车上也丝毫不奇怪,上方的音响系统除非你希望在车内看电视,不然光是配有USB in的功能来说,就直接打挂一般市面上同等级的车型及许多大陆主机,其实USB in这样的配备对于车价而言其实并不会有太大差异,以成本而言顶多多个1000元了不起(大陆配有USB in主机约两千五),相较于一般国产车而言,就算是2.0升等级也不会有该配备。


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除了内装外动力本体的部分也是彻底的更改,废除了油耗表现还好的M15A本体,改採排气量较小的K14B本体,虽然与M15A相比动力输出由原本的110hp/14.6kgm小降至95hp/13.3kgm,不过正时鍊条化的设计更是降低了过去皮带设计所带来的损耗,保持绝佳的输出效率达到更良好的燃油表现,另外K14B改採四合一不鏽钢头段,而正下方紧接而来的就是触媒段的设计,如此设计就是会了更大的迴压表现利用废气让引擎更早达到工作温度,来降低冷车时严重的排汙问题。不过这次较可惜的是,总代理金铃汽车并未让New Swift搭载上与日规相同的CVT传动系统,而是保留传统的4AT,但各位可别把过去4AT呆呆的刻板印象套用在它身上,踏下油门车辆随即带出丝毫没有犹豫,每档间的表现更相当有水準,完全抛掉过往4AT特有的呆板表现,完全感觉不到这辆车仅有不到100hp的设定。


彻底改变 Suzuki New Swift人气小钢砲内装的线条感更是相当流利,完全一扫过去较单调的线条运用感。
彻底改变 Suzuki New Swift人气小钢砲大面板的音响主机,多了原厂贴心的USB in设计,也算是替车主省下一笔改装费用。
彻底改变 Suzuki New Swift人气小钢砲接着下来的就是恆温空调的控制面板,虽然并未採双向单独控制系统,不过操作上却是相当人性化,马上即可上手。
彻底改变 Suzuki New Swift人气小钢砲快拨键对于现代车来说已经属于基本配备,就连上一代Swift已配有该装备。
彻底改变 Suzuki New Swift人气小钢砲引擎启动钮更是相当运动的设计,对于花了将近60万元所购入的车来说,没有该配备才该打屁股!
彻底改变 Suzuki New Swift人气小钢砲仪錶板部分虽然更加精緻及辨识度良好,不过最大的进化之处在于中央旅程电脑的新导入,除了一般的室外温度外,平均油耗的计算功能也是相当便利。
彻底改变 Suzuki New Swift人气小钢砲内装座椅的花色也与上代大不同,且前座都配有左右安全气囊的设计,也足以保障人员的人生安全,另外包覆性也是相当有水準,兼具舒适及运动化的特性。
 

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